Volkswagen Iltis -Kottulinsky / Löffelmann- 1980 :
-Né d'une commande de l'armée allemande, le Volkswagen Iltis s'est très vite trouvé une vocation sportive. Non seulement il va gagner le Dakar,
mais il préfigure le système Quattro chez Audi.
Nous sommes au temps où le franchissement prend tout son sens sur le Paris-Dakar. Après une édition relativement calme, qui a vu briller des voitures de rallye
traditionnelles, dotées de deux roues motrices seulement, c'est cette inattendue Jeep allemande qui va l'emporter.
*Dotée d'un moteur de Golf (ou d'Audi 80) et de deux ponts moteurs, la voiture est petite et dynamique, mais ignore encore manifestement les lois du profilage.
*La superstructure en toile a simplement été << étanchéifiée >> pour éviter remous et immixtions de sable.
*Quand au nez relevé, s'il constitue un avantage pour les passages abruptes et les sorties de gué, il serait condamné sans appel par sa soufflerie !
*Cette miniature reproduit fidèlement le contraste entre la caisse, noire, et la bâche, beige.
*Les nombreux autocollants témoignent d'une inscription seulement semi-officielle.
Après celle de Volkswagen, il a fallu bien des volontés privées pour aboutir à cet engagement, finalement victorieux. On relève notament le nom de Auto Verte, un magazine français, net précurseur
de la vogue de l'automobilisme de loisir, et aujourd'hui disparu.
*Le Iltis de Kottulinsky / Löffelmann au Dakar 1980 (1er).
*Le Iltis de Zaniroli /
Colesse au Dakar 1980 (2ème)
*Un Iltis dans un musée.
*28 ans d'histoire !... le Iltis de 1980
& le Touareg de chez Volkswagen.....
Par assinie
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Buggy Sunhill -Yves Sunhill / Jean-Paul Sevin- 1979 :
-Avec ce Buggy Sunhill, c'est un véritable << collector >> qui vous est proposé : tout simplement le premier Buggy ayant participé au
Paris-Dakar !...
Dans un paysage du sport automobile assez formaté, le Dakar a su faire souffler un vent d'originalité et de créativité. Dans certains cas, cela se traduisait par de simples
bricolages improbables. Et puis parfois, l'inspiration de quelques créateurs ont permis de réaliser quelques bijoux. Avec son Buggy de 1979, Yves Sunhill a non seulement produit un proto de
qualité mais il a aussi prouvé que ce type de véhicule était capable d'exploits autres q'épater les filles sur les plages.
La miniature d'aujourd'hui se propose de représenter fidèlement l'acteur de cette démonstration.
*Les spécificités du modèle original - quatre feux avant, les bandes zébrées propres à une collection de Louis Féraud sponsor de cette aventure, les feux longue portée sur le toit - sont
scrupuleusement respectées.
*La batterie de phares << Marshall >> additionnels est aussi au rendez-vous tout comme le rétroviseur au profil aérodynamique si caractéristique des années 70.
Toute une ambiance !...
*Au Paris-Dakar en 1979.
*A la transafricain de 2007.
Par assinie
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Peugeot 404 pick-up -André
/ Puyfoulhoux- 1979 :
-Un retour aux sources !... Voilà ce que vous vous propose cette nouvelle miniature qui fleure bon l'époque où la débrouille et le bricolage
étaient les maîtres-mots sur le Dakar.
Vous pouvez vous vanter de posséder un modèle unique. Des 404 pick-up comme celle-ci, cela ne court pas les vitrines !... Subtil mélange de nostalgie et d'une ambiance <<
course >>, cette miniature restitue avec profusion de détails la voiture de l'équipage André-Puyfoulhoux, bricolée au fond du garage.
*Les proportions spécifiques à ce << proto >> sont bien sûr concervées avec la cabine rallongée.
*Le plateau est bien recouvert afin de camoufler les réservoirs supplémentaires dont le bouchon est visible.
*Le pare-buffle grillagé ainsi que les phares additionnels sont bien présents pour appuyer la touche << africaine >> de l'engin.
*Bien sûr, la roue de secours, les bavettes et les feux de détresse du toit n'ont pas été oubliés.
*Comme si ces artifices techniques ne suffisaient pas à distinguer ce pick-up par rapport à la version de série, la décoration "incroyablement pro pour un véhicule amateur" est naturellement
restituée avec fidélité sur cette miniature à garder précieusement.
Par assinie
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Land Rover Range Rover -Genestier / Terbiaut / Lemordant- 1979 :
-Pas d'aileron surdimentionné, pas de décoration flamboyante. Le premier Dakar s'est disputé sous le régime de l'amateurisme le plus total. Cette
miniature dépouillée en est le joyeux reflet.
En 1979, le rallye-raid n'est qu'une discipline naissante. Les usines n'ont pas encore fait leur apparition et les "privés" se jettent dans l'aventure avec les
moyens du bord. Pas question de se lancer dans des études de carrosseries trop élaborées. Si les concurrents parviennent à réunir suffisamment de fonds pour bricoler une voiture et s'offrir la
quantité d'essence nécessaire pour rallier Dakar, c'est déjà bien !...
Forcément dans un tel contexte, on a plutôt tendance à se concentrer sur l'essenciel. C'est incontestablement cette approche qu'a retenue le trio Genestier-Terbiaut-Lemordant.
Leur Land Rover Range Rover est immatriculé en Côte d'Ivoire est quasiment de série !...
*C'est à peine si quelques autocollants viennent perturber la monochromie de la carrosserie.
*En scrutant la miniature vous distinguerez tout de même la présence d'un pare-buffles de protection pour les phares, des sangles du capot, des rétroviseurs avancés sur le devant du capot moteur
et de la roue de secours placée dans le coffre.
Tout pour faire une bête de course aussi chic que discrète.
Par assinie
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